Битва YDL «Запад против Юга»: где в стране столица дрифта?

Города и их культуры настолько отличаются друг от друга, что в междугородних путешествиях порой кажется, будто слетал на другую планету. Настолько всё непохоже.

Оказывается, и культура вождения в разных городах настолько отличается, будто в разных галактиках. И «космолёты»   иные, и манера ими управлять – тоже.

А кто же всё-таки лучше? Чтобы решить этот вопрос, на Кубани решено было провести особые соревнования. С помощью автомобилей предстояло выяснить, где столица дрифта – в Москве или в Краснодаре.

За этим к нам в город прибыли гости из столицы, чтобы посоревноваться в умении держать авто в управляемом заносе. 

И как оно?

Здесь мы встречаем уже наших старых знакомых, чьи взлеты и падения наблюдали в сентябре на RDS South. Тут и «Супра» с замотанными бамперами, один из двух разбитых «Ниссанов» и герой нашего репортажа на своей редкой Toyota Soarer. Ностальгия? Ну, почти.

О самом дрифте уже рассказано даже больше, чем нужно. Это по-прежнему впечатляющее зрелище, которое не чуждо жителям нашего теплого региона.

Искренне радует другое  – то, что Краснодар может в кратчайшие сроки организовать площадку для проведения вообще чего угодно.

Турбодром «Белая Стрела» несколько недель назад принимал международные соревнования по дрэг-рейсингу, а уже в эти выходные здесь на извилистой трассе гоняют дрифтеры.

Поразительно. Гости из Москвы преодолели более 1  300 километров, чтобы провести здесь несколько заездов и выяснить, кто же всё-таки лучше водит автомобиль – кубанец или москвич.

А на зоне подготовки, между тем, кипит работа. За считанные минуты до выезда на трек, готовят спортивные автомобили. Те, что уже настроены и исправны, натирают до блеска. В конце концов, выглядеть достойно нужно не только на трассе, но и в объективе фотоаппарата. В том числе и в нашем. 

Кто эти москвичи?

Да как и все. В основном, у всех работа другая, вовсе не связанная с машинами, и только за рулем своих болидов они становятся теми, кем мы их видим на трассе сквозь дым от паленой резины.

Мы уже упоминали о том, что в таком виде спорта доминируют автомобили японского происхождения. На треке неподражаемо смотрелся Nissan 350Z. У него на редкость отличное состояние и забавная наклейка с мультяшным кроликом на обоих бортах. 

Владелец и пилот этого авто Дмитрий Радченко рассказал нам, что умудряется достигать высоких баллов даже за рулем почти стоковой машины. Ведь если присмотреться – этот Nissan едва ли отличается от заводской сборки.

– Дрифтом я занимаюсь около двух лет, тренировался на парковках. Потом и в серьезных соревнованиях начал участвовать на этом «Ниссане». Ныне выступаю за команду Moscow Drift Team. В машине почти всё стоковое, технических доработок не так много. В основном, те, что необходимы именно для профессионального дрифта: выворот расширен, ручник специальный, улучшено охлаждение. А Багза Банни приклеил неспроста: это же Z-серия, она же – моя «Zайка». 

Дать фору

По итогам заездов лидером оказался южанин – Мыё Тамкин Саиндромэз на своем BMW, стилизованном под полицейский преследователь. Второе место занял представитель западной лиги – Александр Савельев, который управлял Toyota Mark II. Не менее почетное третье место занял ещё один представитель Юга – Александр Щеголев. 

Также приз получил и лидер квалификационных заездов. Награду вручили даже тому, кто лучше всех тренировался. Эскандер Шарифи, который в прошлом месяце не смог порадовать земляков, в этот раз выступил зрелищно и талантливо. За это – заслуженный кубок. 

Выходит, пробки есть и в Москве, и в Краснодаре, но за их пределами водят лучше жители нашего региона. Ждем реванша.